Juan Carrito, 𝗿𝗮𝗰𝗰𝗼𝗹𝘁𝗮 𝗳𝗼𝗻𝗱𝗶 𝗽𝗲𝗿 𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗮 𝘁𝗲𝗿𝗺𝗶𝗻𝗲 𝗹𝗮 𝗿𝗲𝗰𝗶𝗻𝘇𝗶𝗼𝗻𝗲

Juan Carrito insegna

Juan Carrito non è l’unico. 𝗦𝘂𝗹𝗹𝗮 𝗦𝗦𝟭𝟳 𝘀𝗼𝗻𝗼 𝘀𝘁𝗮𝘁𝗶 𝗶𝗻𝘃𝗲𝘀𝘁𝗶𝘁𝗶 𝗰𝗶𝗻𝗾𝘂𝗲 𝗼𝗿𝘀𝗶 𝗱𝗮𝗹 𝟮𝟬𝟭𝟰 𝗮 𝗼𝗴𝗴𝗶. Tre di loro, tra cui Carrito, sono rimasti uccisi nell’impatto. Tre è un numero enorme su una popolazione di una sessantina di esemplari.

Quando abbiamo avviato la campagna di raccolta fondi per mettere in sicurezza un tratto pericoloso della SS17, Carrito era ancora vivo. La sua tragica fine ha avuto molto clamore mediatico perché l’orso era conosciuto e amato.

Ma Carrito non è morto perché era un orso ‘confidente’. È morto perché era un orso e gli orsi hanno bisogno di spazio e per questa ragione si spostano. 𝗟𝗼 𝗳𝗮𝗻𝗻𝗼 𝗶𝗻 𝘂𝗻 𝗵𝗮𝗯𝗶𝘁𝗮𝘁 𝗳𝗿𝗮𝗺𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝘁𝗼 𝗱𝗮 𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗲, 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗲 𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝘁𝘁𝘂𝗿𝗲 𝗰𝗼𝘀𝘁𝗿𝘂𝗶𝘁𝗲 𝗱𝗮𝗹𝗹’𝘂𝗼𝗺𝗼.

Purtroppo, perciò, la morte di orsi per incidente stradale è tra le più temute, e in qualche modo prevedibili. Soprattutto in caso di strade tanto pericolose come la SS17.

Se dunque abbiamo a cuore la tutela di questo animale e vogliamo scongiurare altre gravissime perdite per incidente stradale, 𝗱𝗼𝗯𝗯𝗶𝗮𝗺𝗼 𝗿𝗲𝗻𝗱𝗲𝗿𝗲 𝘀𝗶𝗰𝘂𝗿𝗶 𝗴𝗹𝗶 𝘀𝗽𝗼𝘀𝘁𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗶 𝗱𝗲𝗴𝗹𝗶 𝗼𝗿𝘀𝗶. Dovrebbero occuparsene le istituzioni che sono preposte a farlo. Ma non possiamo stare fermi in attesa di un segnale. Facciamo allora in modo che la perdita di Juan Carrito serva ad aprire gli occhi.

𝗧𝗿𝗮𝘀𝗳𝗼𝗿𝗺𝗶𝗮𝗺𝗼 𝗶𝗻 𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗶 𝗰𝗼𝗻𝗰𝗿𝗲𝘁𝗲 𝗹𝗲 𝗹𝗲𝘇𝗶𝗼𝗻𝗶 𝗰𝗵𝗲 𝗮𝗿𝗿𝗶𝘃𝗮𝗻𝗼 𝗱𝗮 𝗾𝘂𝗲𝘀𝘁𝗮 𝘁𝗿𝗶𝘀𝘁𝗲 𝘀𝘁𝗼𝗿𝗶𝗮: tra queste, il fatto che la messa in sicurezza delle strade che tagliano i territori abitati dalla fauna selvatica è una priorità, che bisogna fare in fretta e che è necessario fare rete.

Morte Juan Carrito, duro colpo per la conservazione

Juan Carrito a parte, l’orso bruno marsicano è una sottospecie in via di estinzione e ogni individuo è perciò estremamente prezioso. 𝗣𝗲𝗿𝗱𝗲𝗿𝗲 𝘂𝗻 𝗼𝗿𝘀𝗼 𝗽𝗲𝗿 𝗰𝗮𝘂𝘀𝗲 𝗮𝗻𝘁𝗿𝗼𝗽𝗶𝗰𝗵𝗲 𝘀𝗶𝗴𝗻𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮 𝗱𝗶𝗿𝗲 𝗮𝗱𝗱𝗶𝗼 𝗮 𝘂𝗻𝗮 𝘃𝗶𝘁𝗮, 𝗺𝗮 𝗮𝗻𝗰𝗵𝗲 𝗱𝗮𝗿𝗲 𝘂𝗻 𝗱𝘂𝗿𝗼 𝗰𝗼𝗹𝗽𝗼 𝗮𝗴𝗹𝗶 𝘀𝗳𝗼𝗿𝘇𝗶 𝗰𝗵𝗲 𝘀𝗶 𝗳𝗮𝗻𝗻𝗼 𝗽𝗲𝗿 𝗹𝗮 𝗰𝗼𝗻𝘀𝗲𝗿𝘃𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗲.

Per ridurre il rischio di incidenti orso-veicoli e per ridurre l’effetto barriera delle strade, il Parco Nazionale della Maiella e il Parco Nazionale d’Abruzzo Lazio e Molise, in collaborazione con Anas (Gruppo FS), stanno da tempo lavorando insieme nell’ambito del progetto europeo LIFE SAFE-CROSSING.

Il tratto di SS17 tra Castel di Sangro e Corfinio è una delle strade oggetto di questo progetto e, proprio perché potenzialmente molto rischiosa per gli orsi, è la strada in cui è stato previsto il maggior numero di interventi.

Sono stati installati 5 dispositivi innovativi per evitare la collisione fauna-veicoli, 16 pannelli per indurre gli automobilisti a prestare attenzione durante la guida, sottopassi e sovrappassi esistenti sono stati (o saranno a breve) resi fruibili dalla fauna attraverso l’installazione di apposite recinzioni.

Infine, circa 15Km di virtual fence (un sistema per allertare gli animali della presenza di veicoli sulla strada) sono previsti nel tratto Roccaraso-Corfinio e sono in parte già stati installati.

La morte dell’orso Juan Carrito ci ricorda che purtroppo non è possibile azzerare il rischio di collisione fauna-veicoli ma ci stimola anche ad andare avanti nel nostro lavoro e a continuare a impegnarci per ridurre al minimo questo rischio, affinché episodi come questo siano sempre più rari.